使命感を実感できる仕事に就きたいという思いから、就職活動ではインフラ系の企業を中心に探していました。そしてさまざまな業界を研究する内に、日本になくてはならない存在である海運業界に心惹かれるように。四方を海に囲まれた資源の乏しい日本は、多くのモノを輸出入していかなければ成り立ちません。そのほとんどのモノが多種多様な船によって運ばれていて、なおかつ日本の総合外航海運会社の3社は世界トップの売上を誇っている。このように、日本が世界に誇る業界の一つである海運業界は、少数精鋭の部隊で支えられていることを知りました。そして、社会に対する一人ひとりの貢献度がとても高いことから、海運業界を志望しました。
川崎汽船に入社を決めたのは、面接や会社説明会で話した社員の方々の自由闊達な雰囲気に強く魅力を感じたから。入社前に抱いた印象は、実際に働きだしてからも変わっていません。経験の浅い若手の意見も受け入れてくれる土壌があり、いい意味で家族のような雰囲気のある環境はとても居心地が良いものです。

現在は営業とチャータリングを担当しています。チャータリングとは、自社運航船と貨物の組み合わせを検討して配船する仕事です。顧客と契約している貨物に適した自社運航船が無い場合は、競合他社から船を貸し借りすることも。その際の傭船料には世界共通のマーケットがあり、各社のチャータリング担当者の感情や業界内での噂でも変動するほど繊細なものです。マーケットは数時間で数千ドル、数万ドルも変動することが普通で、その波を捉えないと大きな損失につながってしまいます。このようなマーケットの変動を捉えるためにも、ブローカーや海外支社と密に連絡を取り合い、市場の動きを調査します。
この仕事は、世界中の船と貨物を見ながら進めていくスケールの大きいパズルのようなものです。私が担当するドライバルク船は不定期船と呼ばれ、寄港する港も貨物も毎回異なります。自社運航船と顧客が契約している貨物のポジションは合うのか、距離や貨物量、港の制限などに適しているのか。無数にある組み合わせをさまざまな視点から検討することに、大きなやりがいを感じます。