Q. 入社後からこれまでの歩みを教えてください。

入社後、現場研修や、船の構造についての講座などを経て、半年後には液化CO2輸送プロジェクトと、自動運航プロジェクトに携わりました。初めは専門用語も多く、わからないことばかり。そんな中、自主的にインプットする時間も設け、勉強と実務を通して知識を増やせたことが財産になっています。
業界全体の高齢化問題を見据えた自動運航プロジェクトでは、大学時代の研究知識も生かしての説明資料作成や、現場のサポートを担当。船乗りとして現場経験のある方が上司だったため、開発している技術が現場でどのような影響を及ぼすのかを丁寧に話してくれ、この技術が川崎汽船だけでなく、業界全体の未来にもつながっていくと思うと気が引き締まりました。
さらにその後は、当社としても力を入れている、環境にも配慮した運航をするための風力補助装置、Seawingプロジェクトに参画。すでに船への搭載は進んでいる中、実用のための準備段階に携わり、大きなやりがいを感じました。
そして現在は環境・技術戦略グループ 環境・技術戦略チームに所属し、技術部門としてその戦略立案や新規案件の発掘を支えています。

Q. 仕事に取り組む上で大切にしていることは何ですか？

新しい技術や情報のインプットの時間を1日の中で欠かさずに設けることです。
それは入社時に上司から「新しいことを探すマインドが大事だ」と教えてもらったことがきっかけです。最先端技術は1日1日アップデートされていくため、船に使えそうな新しい技術のリサーチを欠かさないよう心がけています。
チーム内で業界紙を読み合う文化があるため、その中で気になった展示会や技術発表会には積極的に参加し、また船とは関係ない分野の展示会にも訪れ、船に転用できる技術はないかを日々検討しています。
今働いていて感じるのは、会社説明会で教えていただいた「“K”LINEスピリット」を、社員一人ひとりが体現しているということ。
縦横の関係は風通しが良く、上司に仕事の相談はもちろん、わからないことも聞きやすい環境が整っています。若手からの提案にも快く耳を貸してくれるので、提案が通り案件として進めていくことも多々あります。
これからの目標は新たな技術開発を検討し、実用までを見届けること。会社の課題はもちろん、業界全体の課題解決にも貢献したいと思っています。