福岡県の漁師町で生まれ、実家の窓からも海が見渡せるほど海が身近にある環境で育ちました。父方は漁師の家系、母方はタグボート会社を経営していた影響もあり、自然と海に関わる仕事がしたいと思うようになりました。母の勧めで商船高等専門学校の存在を知り、進学を決意。在学中、資格取得に向けた乗船経験を積むために、ハワイへのの航海を含む1年間の乗船実習があり、それがきっかけで海外のいろいろな場所へ行ってみたいと思い、外航海運業界を目指し始めました。もともと飽き性でもあり、さまざまな船種や貨物でバラエティに富んだ経験とスキルを積める総合海運会社を志望。インターンシップや交流会に加え、面接試験でも川崎汽船の雰囲気に惹かれました。学生である自分のことをアットホームな雰囲気で受け入れてくれ、人事や面接官の和やかな人柄が印象的だったことを覚えています。就職活動を通して、一番真剣に私の話を聞いてくれた会社であったことが決め手となり、入社を希望しました。就職活動中に感じた一人ひとりの穏やかさや余裕のある姿勢は、川崎汽船の社員の特徴であると感じています。

入社して4年目で二等航海士になり、最近まで液化ガスを運ぶ新造船に乗船していました。新造船立ち上げに関わる話をいただいた時は、嬉しさと不安が入り混じっていました。新造船の立ち上げは、船が作られて最初に出港するまでに携わり、航海に必要な準備を進めていきます。それまでは航海経歴のある船に乗ることが多かったため、貴重な経験ではあるものの、すべてが初めてというプレッシャーもありました。造船所のある香川県へ赴き、まだ塗装も終わっていない船の中で航海計器の初期セットアップやIT機器のセットアップを担当。電子海図の準備をし、初航海に向けて航海プランの検討も行いました。また、港に入港するために必要な港湾法規の確認、船が保有していなければならない書類の手配、契約といった新造船ならではの業務をこなし、ついに初航海の日。知人から「初めてできた船で太平洋を渡っても問題ないのか」と心配されたこともありましたが、その言葉を私自身が証明していく船出となりました。日本からアメリカまで問題なく航海し港に着くまで、気が休まることはありませんでした。だからこそ、無事に入港できた時は達成感はもちろん、大きな安心感を覚えました。