高校時代に船舶職員という仕事を知り、興味を持ったことから商船系の大学に進学。就職活動は知らない業界に出会える絶好の機会と考え、さまざまな業界や職種を見てきました。その中でも海運業界は、モノを各国に運んで世界をつなぐ大切な仕事で、世の中にとって必要不可欠な業界だと実感。船上で限られた人数が業務を遂行する少数精鋭部隊である船舶職員に魅力を感じました。船舶職員は一人ひとりの業務負担が大きい傾向にありますが、与えられた業務を遂行する達成感、そして何よりもグローバルな環境で自分自身の力を試し、成長できると考えたのです。
川崎汽船に入社を決めたのは、偶然にも強い縁を感じたことがきっかけでした。幼少期から海を眺めることが好きで、その時に見た「KLINE」という赤いロゴの入ったコンテナ船に心が惹かれていたこと。そして、大学時代の乗船実習で初めて教えてもらった講師が川崎汽船の社員だったことから、この会社で働いてみたいという思いが募っていきました。

入社後は船舶機関士として船内機器の整備をはじめとする経験を積み、2018年からは本社で船の性能解析を担当しています。海に浮かんでいる船は美しくかっこいいものですが、海に沈んでいる船底部分は、藻やフジツボなどが付着して汚れてしまうものです。船底部分が汚れてしまうと、抵抗が増すことで必要以上の燃料を使用することになります。このロスを削減するために船の性能解析を実施して、汚れの主原因となるペイントを改善したり、掃除を行ったりという対策をしています。
船舶機関士の仕事のやりがいは、自分の持つ知識と技術をすべて駆使できること。陸上での生活では、不具合が発生した際にすぐに業者に修理を依頼できますが、船上では誰も駆けつけてはくれず、乗組員が修理しなければなりません。自分がこれまでに経験した不具合だけでなく、初めての不具合にも迅速に対処する必要があるのです。そのような時は、知識と技術を総動員して試行錯誤しながら対応。周囲のサポートも得ながら、苦労して機器の修理をやり遂げた瞬間は、大きな達成感を味わえます。